空中飞艇平台，既可以是系留飞艇也可用动力飞艇，系留飞艇技术难点：
1、要使升空高度较高囊体必须要有副气囊及自动进排气系统，否则，高低空气压差将胀爆飞艇或气球。
2、要使升空高度较高，系留绳的重量会大幅增加，从而要求囊体体积大，体积大则风阻力大、囊体重量重，风阻力大和囊
体重量重又反过来要求系留缆绳和囊体材料牢固，其结果又使得整个系统重量加重！如此循环！
3、系留气球或飞艇抗风能力主要取决于囊体形状的风阻系数+囊体形状的饱满性+缆绳（包括囊体）抗拉保险系数，对于飞
艇或气球来说，在不考虑囊体变形的情况下，风阻系数是一定的；但是，如没有自动保持囊内压力稳定的控制 装置， 囊体在外界风的作用下就很容易变形，一旦形成凹面，风阻力就会成十倍甚至数十倍的加大，系统将面临毁坏；而就保 险系数而言，值越大则抗风能力越强，但系数大则系统重量也必然随之加大，重量大反过来影响该保险系数。因此同样 是相互制约、相互影响复杂关系！
4、系留气球因毫无稳定功能，在空中会随风摇摆晃动；而系留飞艇稳定性则主要取决于艇体形状、尾翼功能和受力结构，
不同的指标组合产生不同的稳定性，而且差别很大！
以上指标相互制约、相互影响，其组合的集成指标尤为重要，它反映了系统集成技术的高低！也可以这样说：不是系留飞艇就有自稳功能和其它优越功能，设计不合理的系留飞艇反而不如普通的系留气球！
　　以上指标相互制约、相互影响，其组合的集成指标尤为重要，它反映了系统集成技术的高低！
　　总之，作为空中中继系留飞艇平台，必须具备良好的稳定性能、抗风性能和安全保障性能。也可以这样说：不是所有系留飞艇就有自稳功能和其它优越功能，设计不合理的系留飞艇反而不如普通的系留气球！目前国内具备能够研制上述技术指标的厂家不过2家。无论是动力飞艇还是系留飞艇，我公司技术优势显著！
　作为具有稳定功能和良好性能的系留飞艇平台，必须具备以下性能：
①系留飞艇必须具备较好的姿态自稳功能，也就是系留飞艇能够自动保持方位的稳定性。
②必须具备良好抗风能力和高空抗寒能力。
③要使系统安全可靠必须加装：飞艇压力自控器、高度保护等保护措施。 作为空中中继系留飞艇平台，必须具备良好的稳定性能、抗风性能和安全保障性能。
　　系留飞艇的主要优点在于基本上能达到全天候工作，主要缺点是机动性能差。
作为具有稳定功能和良好性能的动力飞艇平台，必须具备以下性能：
①该动力飞艇必须具备稳定的空中悬停功能。因此只能使用第三代或第四代飞艇。
②要使系统安全可靠、抗风能力强、气候环境、地理环境和作业时段保障性强，第一代、第二代飞艇不具备此相性能，同样只能使用第三代或第四代飞艇。
　　动力飞艇的最大优点在于机动灵活，缺点是长时间需返回地面加油。

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