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更新时间：2024-12-18 02:29:28 点击：105次
| 产品型号 | PVW-1049 |
|---|---|
| 参考报价 | 返回顶部 面议 |
| 基本规格 | |
| 产品类型 | 返回顶部 疲劳试验机 |
| 品牌 | 返回顶部 长春智能仪器设备 |
| 产地 | 返回顶部 中国大陆 |
| 返回顶部 我来纠错（有奖） | |
| 技术参数 | |
| 其他信息 | |
| 产品简介 |
仪器简介： 本机基于主电机(1)驱动主动轮(2)和被试样带带动从动轮(3)。在从主轮轴上串联装接有速度传感器(14)和扭矩传感器(12)，还有伺服功率加载器(13)，并带动反馈轮(9)将能量反馈回主电机下端轴反馈轮(11)，由此而产生的能量消耗降低到全功率的1/7～1/10。 在接装了选好的样带和对应主、从轮装接，并由张紧轮接规定力张紧，并能自由转动。 功率设定1/10试验转速后驱动电机，伺服加载器设置为零并由变频调速系统将试验速度逐步加到试验速度，当转速稳定后，调整功率加载至试验功率，运行5min±15s后停止10min，后重新开动试验机在规定能量，在疲劳试验过程中，逐步出现滑动功率增加或功率下降时，控制系统会自动调整。 当驱动主电机后，主动轮能过样带驱动从动轮，从动轮带动串接在从动轮长轴上的扭矩传感器，速度传感器，伺服功率控制器反馈给主电机下端的反馈轮。 当由伺服功率控制器控制的差速机构使主动轮和从动轮的滑差率和负载功待到调整和补偿并反馈到主动轮的下端轴，从而补偿了全功率的能耗，使之降至原值的1/7－1/10，这是一项本所专利技术。 转速、转矩、转差、滑差率、输出功率及控制试验时间，4%滑差率重新张紧，绘图报告打印等都通过图中所示的相关电路和接口，传输给计算机实现的 返回顶部 |
| 应用文章 | 返回顶部 此仪器尚未有相关文章 |
| 产品样本 | 此仪器尚未有相关样本 返回顶部 |
| 应用范围 | 返回顶部本试验机用于检测汽车V带的耐疲劳性能试验。 |
| 用户数 | 返回顶部 此仪器尚未有用户数 |
| 技术创新 | PVW-1049汽车V带传动疲劳试验机参照日本汽车协会标准－JASO E 107-1983 编制的《汽车V带》和ISO5287-1985以及GB/T11545-96(替代GB/T11545-89)设计制造的。 返回顶部 |
| 最新动态 | 返回顶部 此仪器尚未有最新动态 |
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